Com o desenvolvimento da economia, a indústria pesada também tem feito progressos e inovações e, ao mesmo tempo, impulsionado a economia nacional. Em particular, as bobinas de aço galvanizado em geral têm vindo a aumentar e são amplamente utilizadas na nossa vida quotidiana.

As bobinas de aço galvanizado são produzidas com um processo de pré-lavagem, que inclui cinco processos: lavagem alcalina, decapagem, enxaguamento, imersão auxiliar e secagem. Alguns tubos de aço têm manchas de óleo na superfície, que requerem lavagem alcalina e remoção da pele de oxidação na superfície do tubo de aço com ácido clorídrico. A fim de remover o ácido residual e os sais de ferro aderentes à superfície do tubo de aço, o tubo de aço precisa de ser enxaguado duas vezes e depois é adicionado fluxo para remover as impurezas na superfície do tubo de aço para assegurar um contacto limpo entre o tubo de aço e a solução de zinco para formar um bom revestimento. À medida que a espiral gira, o tubo de aço move-se para baixo enquanto forma uma inclinação, depois entra na solução de zinco e continua a mover-se para baixo. O tubo de aço cai automaticamente na corrediça dentro do pote de zinco e é movido para fora pelo mecanismo de extracção, depois a solução de zinco é levantada pelo elevador do tubo. Quando o tubo é levantado na superfície do rolo magnético, é puxado para dentro e movido para a pista do rolo de arrasto. Quando os requisitos de produção são cumpridos, a velocidade de arrastamento pode ser reduzida para controlar a carga de zinco e reduzir as perdas de zinco. Utilizar o método in-blow para remover o excesso de zinco da superfície interna do tubo de aço para obter uma superfície interna lisa, permitindo que o zinco removido forme um pó de zinco que pode depois ser reciclado. A temperatura do tanque de arrefecimento da água é controlada a 80°C. A água de arrefecimento é bombeada para a torre de arrefecimento para arrefecimento e depois pode ser reciclada. A água é arrefecida e retirada do tanque de arrefecimento de água e colocada numa bancada de inspecção. Após a inspecção, o tubo com fugas é colocado num cesto de resíduos de papel e o tubo acabado é enviado para a esteira de rolos de saída. Em trânsito, a solução de passivação é soprada no anel acabado do tubo para passivar a superfície do tubo. Após soprar o anel exterior, a solução de passivação em excesso é soprada com ar comprimido e depois seca por um tubo de aquecimento com vapor, que é então impresso e embalado.